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请教一个人室外停车的问题

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xiaobai

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温村新人

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发表于 2019-1-21 17:18:31 | 只看该作者
零下20度以下插电是一定有用的，第一，冬季气温低，机油粘稠度增加，启动时阻力相对夏天会大很多，插电保温可以适当增加过夜温度，从而减轻启动难度，也可以减轻引擎的磨损。第二，有助于引擎快速预热，可以适当降低油耗，不会太明显。所以冬季一般停室外的话零下20度以下最好插电。另外可以单独并联一个1安小电流充电器在极寒过夜的情况下持续给电瓶充电
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永远的海布里

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 楼主| 发表于 2019-1-21 18:16:14 | 只看该作者
xiaobai 发表于 2019-1-21 16:18
零下20度以下插电是一定有用的，第一，冬季气温低，机油粘稠度增加，启动时阻力相对夏天会大很多，插电保温 ...


非常感谢你，你很专业，你是学汽修的吗？感觉你很懂
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zhu2129

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发表于 2019-1-21 18:19:04 | 只看该作者
xiaobai 发表于 2019-1-21 16:18
零下20度以下插电是一定有用的，第一，冬季气温低，机油粘稠度增加，启动时阻力相对夏天会大很多，插电保温 ...

学习了
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永远的海布里

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 楼主| 发表于 2019-1-21 18:22:16 | 只看该作者
xiaobai 发表于 2019-1-21 16:18
零下20度以下插电是一定有用的，第一，冬季气温低，机油粘稠度增加，启动时阻力相对夏天会大很多，插电保温 ...

对了，请问你知道这个插电的block seater 和 你说的充电器在哪里买呢？大概多少钱呢？
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xiaobai

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发表于 2019-1-21 19:26:33 | 只看该作者
永远的海布里 发表于 2019-1-21 17:22
对了，请问你知道这个插电的block seater 和 你说的充电器在哪里买呢？大概多少钱呢？

这个问题牵扯的就比较广了。首先要看你的车型，和发动机型号，因为市面上的block heater分两种，两种加热的对象以及效果都不同，第一种是专用型，就是在引擎制造的时候直接把安装位置预留好，后期可加装并且加热引擎水道直接加热冷却液，这种效果最好，因为水的比热容更大，而且水道遍布引擎内部，效率高。第二种是妥协的办法，就是引擎在设计之初并没有预留接口，只能加装一个加热贴片在油底壳上，而且需要在油底壳上找一块相对平整的地方，加热油底壳，依靠加热机油的方式去间接保温，效率会差很多，而且机油温度在加热部位热量集中，不易扩散，会导致机油热衰减速度加快，所以是妥协的办法。
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xiaobai

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发表于 2019-1-21 19:33:27 | 只看该作者
永远的海布里 发表于 2019-1-21 17:22
对了，请问你知道这个插电的block seater 和 你说的充电器在哪里买呢？大概多少钱呢？

两种方式都需要专业安装，自己没法DIY，而且安装完毕后外接走线也是有要求的，对于引擎仓内部拥挤的车型，需要单独加装线路隔热罩，防止引擎运行过程中的意外情况发生。充电器可以在napa，canadian tire 等各大配件店买，而加热器本身需要专业安装，建议直接到维修车行安装并且所要质保，一般是一年。我自己开车行的，术业有专攻
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永远的海布里

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 楼主| 发表于 2019-1-21 22:07:49 | 只看该作者
xiaobai 发表于 2019-1-21 18:33
两种方式都需要专业安装，自己没法DIY，而且安装完毕后外接走线也是有要求的，对于引擎仓内部拥挤的车型 ...

太感谢了，回答的这么细致，感谢
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温尼伯一陈浩南

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发表于 2019-1-21 23:33:03 | 只看该作者
永远的海布里 发表于 2019-1-21 21:07
太感谢了，回答的这么细致，感谢

装不装，加不加热，车子一样能开二十万公里。
网络无聊，玩玩而已。
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Lvse_monster

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发表于 2019-1-22 00:13:29 | 只看该作者
xiaobai 发表于 2019-1-21 18:33
两种方式都需要专业安装，自己没法DIY，而且安装完毕后外接走线也是有要求的，对于引擎仓内部拥挤的车型 ...

请问大神车行在哪里 pm我一下 我车居然连插口都没有
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Georgepl

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发表于 2019-1-22 00:31:50 来自手机 | 只看该作者
Lvse_monster 发表于 2019-1-21 23:13
请问大神车行在哪里 pm我一下 我车居然连插口都没有

我的也没有安**lock heater
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