科普帝的理想贴，
1，任何品牌车型超过6年都会有风险，所以市面上新车自带的质保是，美系日系三年6万公里，德系4年8万，（有两个超长质保的品牌除外，质保时间长不等于质量好）。知道为什么这些质保都是年份+公里数么？因为正常用车年平均公里数都是按照2万公里合算的，按照你的说法，过6年都12万了，消耗件都该换第二轮了，当然会有问题，和品牌无关！美国车钣金容易生锈？整个冬天不洗车啥车都锈，这是个人使用问题（马自达在2012年以前的车型确实有很严重的生锈问题，但仅限在冬季路面多盐地区，因为大量使用回收钢材，降低成本.
2.如果所有人都是像这样财富自由，不考虑新车贬值率，使用成本，我也去开家4s店了。lease return的车和 trade in都是4s店的收车方式，与车况无关！
其二，普通检查，和安全检查有很多重叠的项目，普通检查查的是车辆性能（简单点说，比如保养项目，目的是车辆能不能更好的行驶，而安全检查是车辆基本行驶安全，也就是说你发动机，变速箱，漏油漏的一塌糊涂（不管）而一个转向灯不亮，过不了安全检查。至于造假成本，同在一个城市造假成本相同，不分大小，再说了，做safety没必要造假，严格一点都是消费者买单，所以为啥要造假？
保养：这个我就更看不懂了，美孚一号是品牌，和机油等级无关，现在不是40年前，现代车型多，机油分类也多，但无论如何，只要用符合原厂等级的机油就可以了，不同品牌添加剂不同，对本质并不影响。Piston ring 或者napa这些连锁配件销售店，虽然买的配件是napa自己的牌子，而他们的代工工厂却都是一线大牌，比如mann的油滤，美国东滨的电池，这里边就太多了，如果你不懂，可以私信请教我！
4维修: 轮胎，car is all about tires，这是我们店老头给顾客说的最多的建议，但说起牌子，这三个牌子的轮胎不是谁都负担得起的，另一方面，国产品牌的质量没你想的那么不堪，至于私自运过来的这事情就更扯了，你要运多大的数量才能平摊你每一条的成本，另一方面，加拿大的市场准入制度你可以去google一下，没经过认证的轮胎卖个消费者如果出了事可以赔到倾家荡产，谁会去冒这么大的风险？大牌子也是国内代工，只要符合要求国内牌子性价比很高的，这就是为什么前几年美国对中国做轮胎反倾销调查，质量可以达到标准，价格便宜，找不到理由限制你，只能反倾销调查！羊毛出在羊身上，三年换季免安装费是你有成套的轮胎和轮毂基础上的，我们店还有冬季检查免费换胎呢，前提是你有轮毂！
机械维修：原厂是不生产配件的！现代汽车工业，分工明确，你车上的悬挂部件是悬挂厂商做的，灯是灯厂做的比如德国海拉，台湾的depo，还有日本的，中国的，原厂就是贴牌，但这些厂商自己本身对外也销售不贴牌的配件，质量相同，价格却差了很多。原厂有技术垄断是一定的，但很多东西就没有，比如你正常保养内的所有项目，有些复杂问题解决问题的方法也比较简单粗暴，就是换，啥坏换啥。大到发动机变速箱，小到前大灯不亮，都让你整个换，同样是修，可修和换就不是一个价格了。至于你说的做后一个问题，你可以自行谷歌几个网站，Prodemand，Realoem，这些网站都要注册，我们每个月都要花一笔费用去使用，而他们提供的，是市面上大多数车型的详细电路图，原厂检测步骤，工具编号。
写在最后，本人平时真的没有空逛这些帖子，没啥看的，看楼主名字还以为是卖拆车件的，但是不懂可以学，可以问，不要......
楼主: TeamAutoParts
[复制链接]
发表于 2019-1-19 14:57:54
楼主