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[综合资讯] 续航轻松超过500公里,盘点上半年最值得推荐的5款纯电动车型

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发表于 2019-7-11 16:54:24 | 显示全部楼层 |阅读模式
近几年,新能源汽车市场发展迅速,其中政策的影响不可小估。从一开始技术起步时期的高额补贴的鼓励支持,到如今技术实力不断提升,市场体量越来越大,政策补贴力度也逐渐退出。今年6月25日后,新一轮补贴政策开始全面实施,在补贴标准越来越高且补贴额度越来越小的背景下,想和以前一样靠补贴过日子的想法基本不太现实。正因如此,可以看到在今年上半年,众多新能源车企纷纷推出了重磅新能源车型,它们不仅续航里程可观,在性能和品质上更是不输任何的传统燃油车。而下面,我们就来为大家重点推荐5款上半年最值得入手的新能源车。
特斯拉Model 3
上市时间:2月1日
综合续航里程:460/664/590/595km
指导价:37.70万-52.20万元(进口)/32.80万元(国产)
作为特斯拉入门车型,Model 3于今年2月1号正式上市,售价37.70万-52.20万元。Model 3提供了4款车型可供选择,续航里程由460km到664km不等。除了较长的续航里程外,Model 3的性能也是一大卖点,即使是入门车型的百公里加速时间也仅5.6秒,高性能全轮驱动版更是只需3.4秒即可破百。

续航轻松超过500公里,盘点上半年最值得推荐的5款纯电动车型

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值得一提的是,在6月公布售价并开放预定,预计交付时间为6至10个月。国产版车型32.80万元的售价进一步拉低了特斯拉的准入门槛,从而吸引更多消费者的关注。不过,很多人对此好奇,进口Model 3和国产Model 3有什么区别呢?
首先,在电动车受关注度最高的续航部分,国产Model 3与进口的同版本车型保持了完全一致,NEDC续航里程460km、最高时速225kph、百公里加速时间5.6秒,并没有因为其国产身份而产生任何缩水。

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其他像是外观、内饰、车身尺寸等等,国产Model 3也都保持了原汁原味,暂未进行更多的本土化改进;不过,国产Model 3的基础辅助驾驶功能是需要选装的,价位为2.78万元,而完全自动驾驶能力选装包价格为5.6万元;而进口版的基础辅助驾驶功能是标准配置,不过完全自动驾驶能力同样需要选装,价格依然为5.6万元。
所以,如果国产版本也选装基础驾驶辅助包,总价升为35.58万元,与进口版的差价从4.9万元缩小到2.12万元。相同配置下,国产版本仅仅比进口版便宜了2.12万元。这么看来,国产版和进口版在价格上并没有太大优势。

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总结来看,国产版Model 3和进口版本还是保持了高度一致,除了自动驾驶辅助系统选装费有些坑之外,基本上和进口版在配置程度,以及选装方面并无太大差别。
全新一代唐EV600
上市时间:3月28日
综合续航里程:500km公里
指导价(补贴后):28.99-35.99万
在今年上半年的3月28日,比亚迪在北京召开春季发布会,通过推出一系列新能源车型极大地丰富了自己的产品线,作为王朝车型的旗舰产品——全新一代唐EV600正式上市。新车共推出了5款车型,此次上市的全系均为5座版,其中包括了两款两驱车型,补贴后的价格为25.99-27.99万元;而3款四驱车型获得补贴后的价格为28.99-35.99万元。新车是全新一代唐的纯电动版车型,不仅能实现500km的NEDC续航里程,同时还支持80kW的升压快充系统。

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作为比亚迪的期间SUV车型,处于同一价位区间的上汽荣威Marvel X和蔚来ES8无疑是该款车的天然竞品。
首先,对比Marvel X来看,长宽高分别为4870/1940/1720毫米的唐EV相对于车身尺寸4678/1919/1618的Marvel X要整整高出一个档次,这就意味着唐EV拥有着比Marvel X更舒适的乘坐空间与更为多样化的应用场景,在比较追求空间的中国市场能满足更多消费者的需求。同时,得益于车身尺寸的增大,唐EV最大82.8 kWh的电池容量相对Marvel X的52.5 kWh电池也能提供更长的续航里程。相较之下,Marvel X独有的AR实景导航等有趣的智能化设计可能是其更对年轻人胃口的一面。

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相比之下,蔚来ES8在车身尺寸上确实比唐EV要更大一些,并且提供了唐EV无法提供的6座版和7座版车型,在车辆内饰的豪华度和灵活度上要更胜一筹。但唐EV对比起来在续航这一纯电动汽车的核心数据上拥有压倒性的优势,NEDC最高达到500公里,让车辆拥有了更好的长途和冬季续航实用性,这对于电动汽车用户来说是不可不考虑的一点。总之,与竞争对手相比,比亚迪唐显然是一款具备十足竞争力的车型。而值得一提的是,唐EV还将会推出EV500、EV550两个版本,供大家选择。
吉利几何A
上市时间:4月11日
综合续航里程:410km/500公里
指导价(补贴后):15.00-19.00万
首先需要值得一提的是,几何汽车是吉利汽车旗下的独立子品牌,也就是说它的地位和吉利品牌、领克品牌是对等的。它有独立的运营团队,它的车标也是专属于自己的,而至于目前吉利品牌旗下的EV车型,它们是吉利的新能源车型,但却不是属于几何汽车品牌的。所以,吉利几何A就是吉利几何汽车的首款车型。

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作为独立品牌的首款新能源车型,吉利几何A在设计,智能配置等方面都有着不错的表现。特别是在自动驾驶辅助系统方面,吉利几何A不仅搭载了与特斯拉相同级别的L2plus智能主动驾驶系统,而且采用了和特斯拉相同的自动驾驶策略,既摄像头+毫米波雷达的融合方案,可实现0-150km/h区间的智能驾驶功能。而且相比同级的产品,几何A还增加了侧后方毫米波雷达,可实现RCW后方碰撞预警系统、DOW开门预警系统、LKA+车道保持系统、BSD盲点检测系统+LCA变道辅助系统等前沿的安全功能,在十几万元的价位里几乎无对手。

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动力方面,几何A定位于一款家用纯电轿车,所以在动力上不算十分强劲,但绝对是轻快的,毕竟是电动车。它搭载了一台120千瓦的电机,最高车速150码,官方百公里加速8.8秒,是家轿的常规水平。续航方面,几何A有两种续航可选,低一点的NEDC续航里程为410km,电池容量为51.9度,高一点的NEDC续航里程为500km,电池容量为61.9度,电池均来自宁德时代,快充仅需半小时即可充至80%。另外,几何A的电机达到IP67级防水防尘,所以涉水行驶也毫无问题。
广汽新能源Aion S
上市时间:4月27日
综合续航里程:410km/510公里
指导价(补贴后):13.98万—20.58万
作为首款搭载宁德时代(CATL)最新一代NCM 811三元锂电池的新能源轿车,广汽新能源Aion S最大的亮点就是动力表现了,其电池拥有更高能量密度170Wh/kg。

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在NCM电池中,按照镍钴锰三者含量的不同,可分为NCM111、NCM523、NCM622、NCM811等,后面的数字代表着电池正极上镍钴锰的比例。目前NCM523是国内主流。NCM811电池则在国内刚出现不久且最为领先。这也是为什么在广汽新能源Aion S四款车型中,除了价格为13.98万元的最低配版炫530 NEDC续航里程为410km,其他三款搭载了NCM 811三元锂电池的车型,NEDC续航里程达到510km的原因之一。在目前已有的国产纯电动轿车中,它进入了与比亚迪秦Pro EV500、吉利几何A齐平的里程第一阵营。

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此外,作为广汽新能源第二代纯电专属平台GEP打造的新能源车型,这个全新平台相比GE3的第一代平台改变在于,第一代平台是以电池为中心的布局,采用分体式电驱系统,第二代平台则是"电池+电驱"为中心,这样实现了成员空间最大化+机舱空间最小化的设计。因此在空间,轻量化和驾驶操控方面等其他方面,广汽新能源Aion S也有不错的表现。
比亚迪秦Pro EV超能版
上市时间:5月16日
综合续航里程:520km公里
指导价(补贴后):14.99-19.99.万
2018年9月,基于正向开发的"E平台"技术的秦Pro车族(燃油版、电动版和插电混动版)上市。其中最大续航里程500公里的秦Pro EV500型电动汽车,引起了以潜在客户为主的高度关注。

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根据厂家的介绍,相比上一代车型,秦Pro EV超能版进行了39项升级,其中最令人关注的就是车内搭载的高功率电机、大容量电池,以及车身轻量化的提升,进一步解决了用户对续航里程需求的痛点。
秦Pro EV超能版的驱动电机采用高转速设计,转速最高可达15,000rpm。其最大功率135kW,最大扭矩280N?m;相比之前的秦Pro EV500车型,最大扭矩不变,最大功率提升了15kW吗,使其性能进一步提升。超能版车型只需3.7秒就可以完成0-50km/h加速,进一步延续了比亚迪在驱动电机方面的优势。
在电池组的采用上,秦Pro EV超能版装备能量密度领先行业的动力电池,能量密度高达160Wh/kg,同时电池总电量高至69.5kWh,比秦Pro EV500车型的电池容量高出将近13kWh。配合高效率的高压系统,合理的控制策略,加上高效能量回收技术,秦Pro EV超能版在60km/h等速下的纯电动续驶里程高至650km,工况条件下续航高至520km。整体续航表现相比同级竞争对手有略微优势。
写在最后
着新能源车的不断发展,相信未来在市面上也会出现更多技术高、性价比高的新能源车型,以当前的发展趋势来看,不久就将会迎来电动车时代。那么,以上推荐的五款新能源车型有你们喜欢的吗?欢迎在文章后面留言讨论!
文/大马力
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